La conversion au superéthanol E85 permet à une voiture essence de rouler à l’E85, un carburant nettement moins cher au litre que le SP95-E10. Clé Voiture 91 la réalise sur place par reprogrammation du calculateur, sans boîtier ajouté, après un contrôle de compatibilité du moteur ; le fichier d’origine est sauvegardé et la modification se déclare à l’assureur.
Conversion E85 : reprogrammation flexfuel du calculateur
4.9/5· 253 avis Google
Clé taillée et programmée sur place
Prix annoncé avant le déplacement
7j/7 et 24h/24
Qu’est-ce que le superéthanol E85 ?
C’est un carburant pour moteurs essence qui contient entre 60 et 85 % d’éthanol selon la saison (au moins 70 % l’été), le reste étant de l’essence.
Une fois le calculateur reprogrammé en flexfuel, la voiture accepte l’E85, le SP95-E10, le SP98 ou n’importe quel mélange des deux dans le même réservoir : vous restez libre de faire le plein partout, y compris là où l’E85 n’est pas distribué.
Combien économise-t-on vraiment ?
L’écart de prix au litre avec le SP95-E10 reste important, mais la consommation augmente, jusqu’à 25 % environ : l’économie réelle, c’est l’écart de prix moins cette surconsommation.
L’éthanol contient moins d’énergie par litre que l’essence : le moteur en consomme davantage, et c’est cette surconsommation qu’il faut déduire de l’écart de prix à la pompe. Plus vous roulez, plus la conversion se rentabilise vite.
Reprogrammation ou boîtier E85 : quelle différence ?
Le boîtier s’intercale entre le calculateur et les injecteurs pour allonger l’injection depuis l’extérieur ; la reprogrammation fait gérer l’éthanol par le calculateur d’origine lui-même.
La reprogrammation recalibre l’injection, l’allumage et le démarrage à froid pour votre moteur, y compris sur les points que les boîtiers gèrent mal (injection directe, phases transitoires) : aucun composant ni faisceau n’est ajouté dans le compartiment moteur. Contrepartie : seule la pose d’un boîtier homologué par un installateur habilité permet de faire inscrire le superéthanol sur la carte grise (arrêté du 30 novembre 2017) ; une conversion par reprogrammation n’entre pas dans cette homologation.
Votre voiture est-elle compatible E85 ?
La plupart des moteurs essence à injection produits depuis les années 2000 peuvent être convertis ; les diesels, eux, ne le peuvent pas.
L’injection indirecte est le cas le plus simple ; l’injection directe se convertit aussi, et c’est là que la reprogrammation fait mieux qu’un boîtier. Avant toute conversion, le moteur est contrôlé : absence de défaut au diagnostic, état des bougies et des injecteurs, kilométrage et entretien. Indiquez la marque, le modèle, l’année et la motorisation : la compatibilité est confirmée avec le prix.
- Essence à injection : généralement compatible
- Injection directe : convertible par reprogrammation
- Diesel : non concerné
- Contrôle du moteur avant toute conversion
Comment se passe la conversion ?
Sur place, en une intervention : diagnostic, lecture et sauvegarde du fichier d’origine, écriture de la cartographie flexfuel, puis essais à froid et à chaud.
La conversion peut se combiner avec une reprogrammation Stage 1 dans la même intervention, avec un seul fichier retravaillé. La cartographie d’origine reste sauvegardée : la conversion est réversible.
Que faut-il déclarer après une conversion ?
Pour le ministère de la Transition écologique, une conversion E85 par reprogrammation n’est pas illégale, mais c’est une transformation notable soumise à une nouvelle réception du véhicule ; la carte grise ne se modifie pas comme avec un boîtier homologué.
Déclarez aussi la modification à votre assureur dans les 15 jours (article L113-2 du code des assurances) ; à défaut, l’indemnisation peut être réduite en cas de sinistre. Ces points vous sont expliqués avant l’intervention, pour décider en connaissance de cause.
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Vos questions sur la conversion E85
L’éthanol abîme-t-il le moteur ?
Pas sur un moteur compatible et correctement converti : l’injection est recalibrée pour l’éthanol. C’est rouler à l’E85 sans conversion, avec un mélange trop pauvre, qui fait prendre des risques au moteur.
Ma voiture démarrera-t-elle en hiver ?
Oui : l’enrichissement au démarrage à froid fait partie de la cartographie flexfuel. L’E85 vendu en hiver contient d’ailleurs moins d’éthanol (60 % au minimum, contre 70 % l’été), et rien n’empêche d’ajouter du SP95 par grand froid.
La conversion par reprogrammation est-elle homologuée ?
Non : l’homologation (arrêté du 30 novembre 2017) ne couvre que les boîtiers additionnels posés par un installateur habilité. Une reprogrammation est une transformation notable, soumise à nouvelle réception et à déclarer à l’assureur ; en contrepartie, la gestion de l’éthanol est intégrée au calculateur, sans boîtier.
Est-ce réversible ?
Oui. La cartographie d’origine est sauvegardée avant la conversion et se réécrit à tout moment, par exemple avant une revente : la voiture retrouve alors son fonctionnement d’origine.
Peut-on convertir un diesel à l’E85 ?
Non, l’E85 est réservé aux moteurs essence. Pour un diesel, d’autres pistes existent, comme l’optimisation de la cartographie : parlons-en lors de la demande de devis.
Combien coûte la conversion ?
Le prix dépend du moteur et du calculateur ; il est annoncé dans le devis gratuit, avant toute intervention, à partir de la marque, du modèle, de l’année et de la motorisation.
Demande de devis : le prix vous est annoncé avant l’intervention
Marque, modèle, année et motorisation : Clé Voiture 91 vous rappelle avec un prix, sans engagement.
