Près de cinq millions de Citroën roulent en France (4 975 617 pour AAA Data en 2025), troisième marque du parc derrière Renault et Peugeot. Les C3 des deux premières générations comptent parmi les modèles les plus nombreux, et la Xsara a longtemps figuré dans le haut du classement. Ajoutez les Berlingo et les Jumpy des artisans, et vous avez une bonne part des clés que nous refaisons.
Citroën partage l’électronique de Peugeot, mais pas toujours ses clés : une Saxo, une C1 et un Jumper n’ont rien en commun sous le plastique. Clé Voiture 91 intervient sur place, à domicile, au travail ou sur un parking, de 8 h à 20 h ; le modèle, l’année et le VIN suffisent pour vous répondre avant de partir.
Quelle clé pour quelle Citroën : le tableau
Les générations détaillées plus bas, en un coup d’œil ; en cas de doute, le VIN de la carte grise tranche.
Modèles
Clé et électronique
À savoir
Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Xantia, Evasion, C5 I, premiers Berlingo et Jumpy
Lame SX9 ; puce à code fixe, puis Hitag 2 à partir de 2001
Clés souvent usées : une lame qui accroche abîme aussi le barillet
C2, C3 I et II, C4, C3 Picasso, C4 Picasso I, C5 II, C8, Berlingo II, Jumpy II, DS3
Lame VA2 ou HU83, puce Hitag 2
Double ou clé neuve sans original par la prise OBD, sans la carte confidentielle
C3 III, C3 Aircross, C5 Aircross, Berlingo III, Jumpy III, SpaceTourer
Lame HU83, puce Hitag AES
Code lu par émulateur, même sans clé ; attente antivol d’environ une demi-heure depuis 2018
C5 X, DS 4 II
Nouveau module de sécurité
Perte totale : mémoire lue après dépose, intervention plus longue
C1 (2005-2014)
Lame VA2, électronique de type Toyota
Perte totale étudiée au cas par cas
Jumper (depuis 2006), Nemo
Lame SIP22, électronique Fiat
Traités comme un Ducato ou un Fiorino
Saxo, Xsara, premier Berlingo : la lame SX9
Les Citroën de la fin des années 1990 et du début des années 2000 (Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Xantia, Evasion, premiers Berlingo et Jumpy, C5 de première génération) ont une clé à lame SX9. Jusqu’en 2001, leur puce est à code fixe ; ensuite, elle passe à la génération Hitag 2. Ce sont souvent des voitures de plus de vingt ans, avec une clé usée jusqu’à la corde : une lame qui accroche dans le barillet abîme aussi la serrure, d’où l’intérêt de la refaire à temps. Que faire si elle casse dans le contact : clé cassée dans la serrure ou le contact.
C2, C3, C4, Picasso : la clé pliante VA2 ou HU83
À partir de la C3 de première génération (2002), de la C2 et de la C4, Citroën passe à la lame VA2, toujours avec une puce Hitag 2. Les C3 II, C3 Picasso, C4 Picasso de première génération, C5 II, C8, Berlingo II, Jumpy II et la DS3 d’origine portent ensuite la clé pliante à télécommande, en lame VA2 ou HU83 selon le modèle : les deux profils cohabitent, et seule la clé elle-même tranche.
Sur toute cette génération, le code du boîtier de servitude (BSI) se lit par la prise OBD, ce qui permet de faire un double comme une clé neuve sans aucun original. La carte confidentielle, que Citroën ne remet plus guère, n’est pas nécessaire : le code se retrouve sans elle.
Lame VA2 ou HU83 : les deux profils cohabitent sur les Citroën de cette génération, et c’est la clé elle-même qui tranche.
C3 III, C5 Aircross, Berlingo III : la puce Hitag AES
Les Citroën lancées à partir de 2016-2017 (C3 de troisième génération, C3 Aircross, C5 Aircross, Berlingo III, Jumpy III et SpaceTourer, ainsi que la DS3 Crossback) passent à la lame HU83 et à une puce cryptée Hitag AES. Le code se lit alors à l’aide d’un émulateur, y compris quand il ne reste aucune clé. Sur les modèles de 2018 et après, une programmation sans clé déclenche une attente antivol d’environ une demi-heure, que nous intégrons au temps annoncé.
Les plus récentes, comme la C5 X et la DS 4 de deuxième génération, ont un nouveau module de sécurité : en perte totale, sa mémoire doit être lue après dépose. C’est faisable, mais plus long, et nous vous le disons au premier appel.
C1, Jumper, Nemo : les Citroën à clé d’une autre marque
Trois Citroën font exception. La C1 de 2005 à 2014 est la jumelle de la Peugeot 107 et de la Toyota Aygo : même clé à lame VA2, mais puce et antidémarrage de type Toyota, et une perte totale à étudier au cas par cas. Le Jumper, depuis 2006, et le Nemo sont construits sur des bases Fiat : clé à lame SIP22 et électronique Fiat, à traiter comme un Ducato ou un Fiorino. Pour ces utilitaires, voir clé de voiture Fiat.
Certaines Citroën ont l’électronique d’une autre marque : Toyota pour la C1, Fiat pour le Jumper et le Nemo.
Berlingo et Jumpy : la même clé sous plusieurs logos
Le Berlingo III partage sa clé avec le Peugeot Partner et le Rifter, l’Opel Combo E et le Fiat Doblo de 2022. Le Jumpy, selon sa génération, a la même clé que le Peugeot Expert, le Fiat Scudo, le Toyota Proace et, depuis 2019, l’Opel Vivaro. Le C3 Aircross a celle de l’Opel Crossland X, le C5 Aircross celle du Peugeot 3008 II et de l’Opel Grandland X. Une même clé n’est pas pour autant interchangeable : elle doit être programmée dans le véhicule qui la reçoit. Voir clé de voiture Peugeot pour le détail des BSI.
Quand la télécommande ne répond plus
Comme chez Peugeot, une télécommande Citroën peut se désynchroniser après un changement de pile ou une batterie débranchée : la voiture démarre, mais les portes ne répondent plus à distance. Une réinitialisation sans outil, décrite dans la notice, règle souvent la question. Si la coque est fendue, elle se remplace en gardant l’électronique. La pile elle-même : changer la pile d’une clé de voiture.
Prix d’une clé Citroën
La grille du site vaut pour Citroën : à partir de 90 € pour un double, à partir de 220 € pour une clé refaite sans original, à partir de 170 € pour doubler une clé mains libres, 250 € quand il n’en reste aucune. Une Saxo à lame SX9 et un C5 Aircross en Hitag AES ne demandent ni le même matériel ni le même temps. Le prix ferme est donné au téléphone, avant le déplacement. Le jour de l’intervention, nous demandons la carte grise et une pièce d’identité au même nom. L’ensemble de nos prestations : la page serrurerie automobile.
Prestation
Prix de départ
Double de clé à tourner
À partir de 90 €
Double de clé télécommande ou pliante
À partir de 120 €
Double de clé mains libres
À partir de 170 €
Clé refaite sans aucun double
À partir de 220 €
Clé mains libres refaite sans aucun double
À partir de 250 €
Télécommande qui ne répond plus (resynchronisation)
À partir de 80 €
Prix TTC de départ, hors frais de déplacement (calculés selon la distance) et hors majoration du dimanche et des jours fériés. Le prix exact vous est donné sur devis, avant le déplacement.
Pouvez-vous refaire la clé d’une Citroën C3 sans aucune clé ?
Oui. Sur les C3 de première et deuxième génération, le code du BSI se lit par la prise OBD et la clé neuve est programmée sur place. Sur la C3 III, la puce Hitag AES demande un émulateur et parfois une attente antivol d’une demi-heure.
Ma C4 Picasso a-t-elle une lame VA2 ou HU83 ?
Les deux profils existent sur cette génération de Citroën. Une photo de la clé, ou la clé elle-même, permet de trancher ; c’est pour cela que nous la demandons avant de venir.
J’ai perdu la carte confidentielle : est-ce un problème ?
Non. Citroën ne la remet d’ailleurs plus guère. Le code se lit par la prise OBD sur la plupart des modèles, et le réseau le retrouve à partir du VIN.
La clé de mon Jumper est-elle une clé Citroën ?
Non. Le Jumper, depuis 2006, est construit sur la base du Fiat Ducato : sa clé à lame SIP22 et son électronique sont celles de Fiat. Il se traite comme un Ducato.
Faites-vous les clés de la Citroën C1 ?
La C1 de première génération a la clé de la Toyota Aygo et de la Peugeot 107, avec un antidémarrage de type Toyota. Le double est simple ; la perte totale s’étudie au cas par cas, avec le VIN.
Demande de devis : le prix vous est annoncé avant le déplacement
Marque, modèle, année et besoin : Clé Voiture 91 vous rappelle avec un prix, sans engagement.
